Notice: Undefined variable: GK_TEMPLATE_MODULE_STYLES in /var/www/vino.o-stuff.net/templates/gk_publisher/component.php on line 22
Женский взгляд 26/29 - Блог Ольги Виноградовой и Натальи Виноградовой про спортивное ориентирование
Logo
Версия для печати

Женский взгляд 26/29

    Месяц назад я подняла тему выбора велосипеда. Спасибо тем, кто участвовал, делился своими советами! Теперь у меня новый велосипед, и только сейчас я могу высказать своё обоснованное мнение по этому поводу.

Итак:

1) выбрала, купила и протестировала новый велосипед(!);

2) что повлияло на мои метания при выборе байка;

3) последний штрих от выставления посадки в «Body Geometry fit».

Сейчас для меня не секрет, что я не умею кататься на велосипеде. Ещё месяц назад моё мнение было другим. От этого тогда я отталкивалась при выборе велосипеда. 27,5  был моим «окончательным» вариантом, на котором я остановилась при выборе размера колёс. Выбор зависел напрямую от того, что я была уверенна в своей технике езды.  Моя уверенность, что «умею кататься на велике» заключалась в том, что я люблю «виртуозное руление», люблю  иногда приподпрыгивать (без банихопа) через деревья, на бордюры, иногда «ловко» пролетать между деревьями на средней скорости и, собственно, крутить педали, давя на них и пытаясь подтягивать. Вообще-то, чувствуя после зала мощь,  я периодически абсолютно забивала на технику педаляжа, но сейчас всё изменилось..

Мой женский взгляд на размеры колёс.

 

Мнение о 26м: Замечательный маленький, юркий.. но "ну не едет он в сравнении с 29 вообще!" И если кто-то боится скорости, но любит виртуозно обруливать неровности, то это для вас.

 IMG_1790

П.с.: даже сестре, которая ну никак не велосипедистка, я подарила бы теперь 27,5, а 26 оставила для собственных «тяжёлых» тренировок, где хочется попахать и поупираться в песке, на корнях, по камням, в грязи, чем я и буду заниматься на моём золотом 26 Giant.

27.5 - имею чисто теоретическое мнение, т.к. 3 часа на тренировке с этими колесами не идут в сравнение со 130 км на новом найнере. Именно на 27.5 пал мой первоначальный выбор после консультаций и сбора информации по вопросу 27.5-29. Главным при выборе 27.5 я считала мнение, что «автобусом» управлять сложнее, а «улучшать в своей технике надо сильные стороны», а не те, к которым я не предрасположена (шоссе), плоские длинные трассы, гоны, на которых меня всегда накрывали другие спортсмены.  Действительно 27.5 и 29 сильно отличаются в размерах. Большие колёса, большая рама с длинными перьями и большая вилка. Да и вообще, сантиметров на 10-15 выше сидит спортсмен на 29. И управлять  девушке такой громадиной я считала трудным.  А я-то хочу считать себя техничной, а не «деревянной», хочу юркости, «виртуозности» и того, от чего удовольствие можно получить – управление, руление, «гибкости езды». А это 27,5.

    Могу сказать свое предварительное мнение (недостаточно практики), что для тех, кто не хочет заморачиваться и сомневается при выборе велосипеда, но просто любит катать, получает наслаждение от процесса, катает по узким и извилистым синглтрекам с резкими поворотами это 27,5.  Изначально выбрав его, я очень надеялась, что критической величиной площади соприкосновения с землёй, как раз и является диаметр колеса 27,5. КПД от дальнейшего увеличения диаметра колеса  будет гораздо меньше. Но я не нашла литературы по этому поводу! Интересно, а кто-нибудь реально делал объективные тестирования на эту тему?! И, все же, хочу попробовать 27,5 в действии сама, ведь теория – это только теория,  вкусы так же как в еде, политике и религии у всех разные.

НО.. В итоге у меня 29!  … почему так?

  IMG_6271

Женя Шипилов – райдер команды ТРИАЛ СПОРТА, специализирующийся на дисциплине велоспорта ЭНДУРО. С ним больше месяца назад я сделала всего одну тренировку в спину по тропам бицевского лесопарка и это перевернуло мои представления о велосипеде, о больших колёсах, о мастерстве.  И об уровне собственной техники езды мнение моё изменились кардинально.

На  29 я боялась  потерять «гибкость» и различные преимущества в прыжках и рулении. Этот вопрос отпал сам собой. Ведь, как можно потерять то, чего нет?! Женя  был на новеньком найнере NORCO. Я впервые ехала за ним по виртуозным трейлам на 26 велике, не вписываясь в повороты, беря не те траектории, «ни разу не прокачивая ямы», вылетая с дорожек на той скорости, на которой Женя, видимо, даже не тренируется, так как тогда он постоянно ждал меня. А я ехала сзади, пытаясь не упасть на корнях, и удивляясь, как эти самые корни, ямы и неровности легко можно «ПЕРЕЛЕТАТЬ» на «неповоротливом автобусе» найнере.

Это была моя первая в жизни техническая тренировка. 

 IMG_6262

После неё мое видение главного преимущества 27,5 растворилось. Зачем хранить то, чего нет!?

Какие ещё вопросы?

 Были сомнения..  29 - дороже. Но это объясняется тем, что простой найнер будет в разы утяжелять любые подъемы, так как раскручивать большие колёса тяжелее, чем маленькие. А облегчение любой машины стоит денег. 

    В пользу 29 то, что для 27.5 труднее искать запчасти (по крайней мере сейчас). Самый главный вопрос сегодня: что вообще есть в магазинах в наличии!? Ростовки женских рам 15 и 17 просто отсутствуют!

    Решающим в выборе размера стало то, что я банально осталась вообще без велосипеда (любого размера), а через 3 дня я должна была ехать на главный российский старт сезона по МТБО - Чемпионат России в Пензе! Велосипедистка без велосипеда :) Выбранный мною велосипед 27,5 по стечению обстоятельств мог бы достаться мне только в день первого старта чемпионата. Смешно и грустно. В магазинах не было аналога выбранного байка. Что делать? 

К счастью, накануне отъезда на Чемпионат приходит сообщение: «есть 15 размер рамы 29 колёса».. Я часов 5 простояла в магазине! Помощь зала, помощь друзей по телефону, сомнения «брать или не брать».  Демид - один из ownerов магазина MagRussia имел колоссальное терпение, выслушивая нас :)..  И, в итоге, моим гоночным велосипедом стал 29 черненький конь, 15 размера рамы. И по поводу размера рамы тоже была дискуссия: смотреться маленькая рама и 29 колёса будут комично да и неудобно, в чём я и убедилась на Чемпионате России в Пензе.

 В Пензе я обновила велосипед, пару раз упав. Раза 4 была на грани падения. Как я сейчас понимаю, главной причиной было то, что мне выставили посадку «на глазок». Я сопротивлялась, но со стороны же лучше видно!  В итоге, у меня на 2 день ещё и спина заболела, причём не поясница, а в центре (основание широчайшей мышцы спины)! Крутить стоя на этом велосипеде у меня не очень получалось. Из-за размера рамы даже с большим выносом я нависала над рулём. По  сравнению с идеально выставленной посадкой в «Body geometry fit» на моём стареньком Giant, на новом гоночном велосипеде я сидела как на табуретке, после ортопедического дивана. Вроде бы новый велосипед. Он  должен лететь от того, что он уже новый. Быть удобным и устойчивым, потому что это 29й размер. В какой-то степени это и было. Была прибавка к скоростям! Но, если  26 я использовала на полную, то тут чего-то не хватало.

Болела спина. Что-то надо было делать. Главной причиной я считала: а) маленькую 15 раму; б) некомпетентность при собственноручном выставлении посадки «на глазок». В итоге, за помощью я снова обратилась к Evgeniy Rush. Профессионализм заключается в том, что человек, не шарящий в какой-либо области скорее найдёт реального профессионала, а не  будет изобретать велосипед сам. Начав со второго варианта, я пришла к первому. И снова - Geometry Body Fit. В посадке решают все сантиметры, миллиметры! Двигать седло, вынос и градус его наклона, контактные крепления на ботинках нужно не просто так, что бы было удобно «на глазок». Механика, кинематика движения, индивидуальные особенности в гибкости и индивидуальный стиль езды, колоссальные нюансы в виде орто-стелек, ширины седла и многого другого, что позволит чувствовать себя на хардтейле, как на диване двухподвесе.  А это важно! Пример: обычно детей учат частоте и технике педаляжа. В итоге половина так и не овладевает всякими «Подтягиваниями» педали наверх и т. д. Я теперь понимаю почему! Мне это никак не удавалось, и я забивала, так как зачем это нужно, делать то, что тяжело и «неестественно делать»? А оказалось, что все решает грамотная посадка.

 IMG_6267

Профессиональная настройка велосипеда нужна, чтобы получать удовольствие от процесса, в котором я провожу очень много времени. Я в очередной раз убедилась, что это должны делать специалисты, проверенные практикой. Это как в изучении английского языка: «если в 3х минутном тексте, который вы слушаете, в середине поют птички, то уже на 10 раз прослушивания вы будете им не рады, перематывая эти пару секунд, а на сотый захотите их .. (что-то с ними сделать)».

Сейчас едем на Кубок Мира в Швецию. Там мой прокаченный велосипед попадёт в боевые условия. Я смогу оценить уже заточенный лично под меня найнер!

 

  • Оцените материал
    (8 голосов)

Оставить комментарий

Creation and support by Dmitry Kasatkin - Dmitriy.Kasatkin@gmail.com