Разбор полётов ..и как я тренирую технику MTB-O (архив 2010 год)

Последние 5 дней я провела дома. Простуда, вирус.. на пике спортивной формы надо себя беречь. Этому мне предстоит учиться и учиться (контролю ситуации своей жизни). Имея время, я залезла в свои "документы" и стала перечитывать теоретический материал, который писал для меня мой тренер. И оказалось, что многое из того, что я считала "отработанным материалом" имеет актуальность спустя 3 года работы..

      - " После отличных выступлений на Юношеском Чемпионате Мира в Португалии (3 золотых медали) ты, естественно, подняла свою внутреннюю самооценку...

 Ты стала считать себя (пусть, даже, в глубине души) спортсменкой мировой элиты. С одной стороны, ты – права. С другой – нет. Нет – потому, что быстрое разовое достижение пусть и очень высоких результатов, но без длительного и постепенного становления как профессиональной спортсменки, создаёт некий вакуум (разряженность) в твоей спортивной жизни. Многие спортивные моменты и ситуации при недостаточном опыте спортивной жизни воспринимаются излишне обострённо. Отсюда и психологические потрясения, которых вполне могло бы и не быть, если было бы побольше спортивного опыта.

[Если молодое дерево очень быстро будет расти, не развив корневой системы и не нарастив толщину ствола, ему будет нелегко бороться с трудностями внешнего мира.]

   На последних встречах мы проконстатировали, что были весьма веские основания для разбалансирования психики. Справляться с этим без основательного опыта спортивной жизни тебе не всегда удавалось. Стала придумывать себе всяческие бессилия и недомогания. И, «по собственному желанию», периодически заболевала.

   Но сейчас мы во всём разобрались. Состояние и уверенность в будущем поднялись и стабилизировались. Вдобавок к этому сейчас будет УТС в Леви на целый месяц, где год назад тебе очень понравилось.  

   Вроде бы, и хорошо. Но. Ориентирование будет «продолжать стоять на невысоком уровне». А можно было бы поехать с нами в Железноводск. Ну, да ладно.

   Готовя очередную серию карт для теоретической работы, я, видимо, подсознательно размышлял о вело-пространстве. И как-то очень легко и свободно сложились две формулировки (о которых много и давно думалось).

Пространство перегона состоит из дорожной сети + сложные (для преодоления) формы рельефа.

Пространство для развития местности и последующей реализации (проживания) нитки определяется геометрией (конфигурацией) дорожной линии + тот минимум выделяющихся (значимых) ориентиров, позволяющий достоверно себя ощущать в каждый момент продвижения  по нитке.

    Итак. Что из системы действий необходимо сейчас развивать на практических тренировках? Из чего сейчас должна состоять тактико-техническая часть системы действий (СД)?

                              Чтение карты.

   Прежде всего: и сейчас, и бесконечно потом - необходимо тренировать чтение карты на ходу. Сейчас надо стараться читать всегда – во всех ситуациях: вниз-вверх; хорошая дорога, плохая дорога; ровный участок, неровный; прямой отрезок, поворот и т.д. На разных скоростях. Педалируя; не шевеля ногами; притормаживая. Тем самым будут решаться 2 задачи: 1) ты будешь нарабатывать чтение во всех ситуациях; 2) ты будешь понимать – когда удобнее читать и как приготавливаться к моменту чтения.

   Здесь же хочу отметить один немаловажный момент. Надо стараться не тормозить для чтения карты. Тормозя,  ты сбрасываешь скорость. Сначала ты затрачиваешь энергию для создания и поддерживания скорости, затем уничтожаешь эту скорость. Нерационально. Надо стараться заранее готовить момент чтения – и не набирать перед этим скорость. А также использовать моменты естественного уменьшения скорости: повороты, подъёмы и т.д.

                      Работа по планированию дальнейших действий.   

   Здесь два подраздела – выбор генерального направления (г.н.) и прогнозирование предстоящей местности для наилучшего её проживания (или – для текущей реализации).

   Следует заметить, что в ВелоО генеральное направление и нитка практически ничем не отличаются. В БеговомО различия весьма существенные. По двум причинам: 1) вариантов траекторий движения бесчисленное множество; 2) есть перескоки между протяжённостями, которые рассматриваются и детализируются на этапе составления нитки.

   Этапы составления генерального направления в ВелоО.

           Понимание пространства слева.

       Определение лучшего генерального направления слева.

    Иногда прорезается практически сразу.

    Иногда приходится перебирать варианты, сознательно или подсознательно оценивая их. И только после «высвечивается» лучший.

        Аналогично справа.

        Сравнение левого с правым и выбор того, который нравится больше.

        Составленное (и выбранное) генеральное направление становится ниткой.

        Прогнозирование предстоящей местности.

     Как подготавливается текущая реализация? Или по-другому – что необходимо сделать для наилучшего проживания местности?

     Прежде всего, как это (?) – «наилучшим образом»? Что имеется ввиду? Всегда точно и безошибочно знать – где (в каком месте) и куда надо поворачивать. А для этого, соответственно, всегда знать – где ты.

     Это будет тогда, когда ориентировщик прогнозирует будущее и по этому прогнозу развивает местность.

     Возникают два вопроса. 1) «Из чего» состоит прогноз? 2) Какова глубина (длина) разово прогнозируемой местности?

      Как я уже сформулировал чуть выше: «Пространство для развития местности и последующей реализации (проживания) нитки определяется геометрией (конфигурацией) дорожной линии + тот минимум выделяющихся ориентиров, позволяющий достоверно себя ощущать в каждый момент продвижения по нитке.»

     Как происходит «проживание» (пробегание по нитке) в беговом ориентровании (БО)? Понимается (прогнозируется) пространство, с его помощью развивается местность, чтобы всегда знать своё местонахождения (где я) и определять дальнейшее направление бега.

     В вело-ориентированиии (ВО) не надо определять направление бега. И нитку не надо создавать. Пространство же понимается (прогнозируется), а местность развивается только для того, чтобы знать: «где я» и, соответственно, «где надо поворачивать».

     Местность в ВО - какая она? Как её воспринимать и развивать? Местность в ВО, можно сказать, несколько «иная», чем в БО. Она не столь подробна по нескольким причинам.

 1)      Не надо тщательно составлять подобную до мелочей нитку.

 2)      Не надо определять направление бега, и потому не нужны мелкие детали.

 3)      Невозможно на высокой скорости часто и подробно читать карту.

 4)      На высокой скорости местность воспринимается по-иному.

   Вот и получается, что в ВО нужны несколько иные характеристики местности. А именно: конфигурация дороги с её развилками и пересечениями; выделяющиеся ориентиры по сторонам. Причём, по меркам БО эти ориентиры весьма крупны и заметны. Так как на ходу их весьма сложно воспринимать. И расстояние между ними больше, чем в БО. Так как всё пролетается «со свистом».

   Тем не менее. Отдельные выделяющиеся (значимые), редко стоящие «вело-ориентиры» должны иметь связь между собой, чтобы быть не суммой отдельно стоящих, а непрерывным «вело-пространством». (В голове – вело-пространство. А на местности – вело-местность.) Только тогда можно будет качественно развивать вело-местность.

   По всей видимости, в качестве связи надо использовать: конфигурацию дороги; а также – ощущение ритма своего продвижения. В итоге: проживание участка местности происходит так.

   Прогноз пространства (конфигурация дороги + выделяющиеся ориентиры) чётко зафиксирован в сознании. Вся твоя сущность стремительно летит по местности, которую ты, ещё не видя, уже знаешь. Ты очень точно и чётко чувствуешь ритм своего продвижения (полёта). А значимые (выделяющиеся) ориентиры выплывают (возникают) из-за горизонта или из-за поворота именно ТАМ и ТОГДА, как ты и ожидаешь.

   Много раз ранее мы обсуждали – какова же должна быть глубина разового прогноза? В БО это 2-3 глубины взгляда. В ВО глубина взгляда просто не работает. Остаются такие варианты:

 1)      Некая стандартная длина. Наверняка можно наработать.

 2)      Определённое количество информации (геометрия нитки + значимые ориентиры), которое можно разово воспринять. То есть насыщенность местности будет определять глубину прогноза.

 3)      Следует ещё учитывать, что удобнее (психологически) прогноз заканчивать на однозначно определяемой вехе: большой перекрёсток; дом; пересечение оврага; край поля, вырубки и др. 

   Написал последнее, перечитал и задумался.

Если информации много, т.е. – местность насыщенная, всё равно, надо из неё брать лишь только необходимое количество значимых ориентиров. Если местность средненасыщенная – надо брать все имеющиеся значимые и даже не очень значимые ориентиры. Если местность слабонасыщенная – надо вытягивать из неё все имеющиеся (и хоть как-то выделяющиеся) ориентиры и добавлять чувство расстояния. Получается, что длина прогнозируемого отрезка (глубина прогноза) примерно одинаковая во всех ситуациях.

   По мере наработки этой части системы действий, многое будет переходить на подсознание. А пространство будет восприниматься именно как пространство (площадь), независимо от количества значимых ориентиров. Видимо, глубина прогноза будет стандартизироваться.

   Но это всё будет потом. А пока надо пробовать, искать и составлять пространство из значимых ориентиров. Спрогнозированное пространство в виде виртуального образа фиксируется в голове и выполняет роль «подложки», по которой развивается местность.

   Незадолго до конца отрезка необходимо снова обращаться к карте и всё повторять со следующим отрезком.

   Несомненно, при возникновении острой необходимости (неважно – что явилось причиной) можно обращаться к карте в середине отрезка. Частота таких внеплановых обращений будет уменьшаться по мере роста мастерства.

                                                         (Вячеслав Викторович Костылев. Из архива 2010года).

..в определении элементов системы в вело-ориентировании мы, конечно, продвинулись дальше (буквально этой весной!!), но даже выполняя качественно процесс, который описан здесь, "стремительное ориентирование, представив которое, уже приходишь в приподнятое состояние. Состояние вдохновения и желания поскорее выйти в лес.. что бы воплотить желаемое в реальность.. Но, "в погоне" за результатом, за этим самым чувством, я последние 3 года лишь иногда (и это лучшие мои результаты) ощущала ликование, восторг и тихую радость от проделанной мною работы, в этих случаях я не подходила к протоколам, мне было достаточно ощущений от процесса своей, только своей работы..

Другие материалы в этой категории: « Сбор в Эстонии.. кратко Чемпионат Европы. Лонг! »

585 комментарии

Оставить комментарий

Наверх

Самое популярное

Prev Next
WOC 2013 Relay

WOC 2013 Relay

Июль 20, 2013 Nataly Vinogradova

Мой Чемпионат мира

Мой Чемпионат мира

Август 9, 2013 Nataly Vinogradova

MM-katsastukset 2013

Июнь 21, 2013 Nataly Vinogradova

World Champion. Gold medal. First place.The story of that day

World Champion. Gold medal. First place.…

Октябрь 16, 2014 Olga Vinogradova

Not happened again (WOC 2013 middle)

Not happened again (WOC 2013 middle)

Август 11, 2013 Nataly Vinogradova

WOC 2013

WOC 2013

Июль 3, 2013 Nataly Vinogradova

Birthday on the Dead Sea (video)

Birthday on the Dead Sea (video)

Январь 17, 2014 Nataly Vinogradova

Женский взгляд 26/29

Женский взгляд 26/29

Июль 18, 2014 Nataly Vinogradova

Из окна иллюминатора Israel 2013

Из окна иллюминатора Israel 2013

Декабрь 18, 2013 Olga Vinogradova

Summer summary (photos from WOC,WRC,WMTBO2013)

Summer summary (photos from WOC,WRC,WMTB…

Сентябрь 10, 2013 Nataly Vinogradova

Сбор в Эстонии.. кратко

Сбор в Эстонии.. кратко

Июль 13, 2013 Olga Vinogradova

September camps

September camps

Ноябрь 4, 2013 Nataly Vinogradova

WOC Long distance final

WOC Long distance final

Июль 9, 2013 Nataly Vinogradova

Чемпионат России. Мидл.

Чемпионат России. Мидл.

Июнь 29, 2013 Olga Vinogradova

10MILA - Шведская эстафета

10MILA - Шведская эстафета

Май 14, 2014 Nataly Vinogradova

Чемпионат Европы, Португалия

Чемпионат Европы, Португалия

Июнь 14, 2014 Nataly Vinogradova